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| 1966 | Segelflugausbildung |
| 1967-1971 | Ausbildung
zum Masch.Schlosser, berufsbegleitende Abendschule zum
Konstrukteur im Maschinenbau |
1976-1987 |
Entwicklung und Versuch von Turbomotoren; vom Schiffdiesel über LKW / PKW bis Ferrari Formel 1 Motore   |
| 1974-1975 | Grundwehrdienst mit Fallschirmausbildung in techn. Einheit |
| 1975-1976 | weitere private Fallschirmsprünge |
| 1980 | Ausbildung
Drachenfliegen, Fluglehrer Assi Der erste Drachen  Flamingo Sport 19 ( jetzt im Lilienthal Museum Anklam ) Nr.: 9283 / 041  Gründung des 1.
Pfälzer Drachenfliegerclubs |
| 1981 | Erste Entwicklung und Konstruktion eines
eigenen Motordrachen ( Trike ), Solo - Motor, Änderung Auspuff für Leistungssteigerung    |
| 1982-1983 | Neukonstruktion
mit Lloyd 400 LS Motor 1. Ausbildungsgruppe für UL - Lizenz Erster Import des Rotax Motors 462 für UL nach Deutschland   .......................................................................................................... Übernahme der Produktion des US - Entenflugzeugs Tomcat HM 81 mit Erprobung und Zulassung   |
| 1984 | Zulassungsantrag - DULV- für 2 Doppelsitzer und 2 Einsitzer Trikes Patentanmeldung Zulassungstests, Einsitzer, Doppelsitzer mit pos. Abschluß    |
| 1985 | Erste
Versuche mit Motorverkleidung Gründung einer GmbH ( Erste im UL - Bereich ) Ausbildung Motorsegler Serienfertigung der Geräte (Trikes)  Erste AERO - RMF in Friedrichshafen 1985 zusammen mit Pacific Wings  |
| 1986 | Übernahme der Agrar-Erprobung mit Trike (
Sprühausleger ) in Worms Patentanmeldung Entwicklung eines mech. Höhenladers für 2- und 4-Takt Motore Patentanmeldung Erste Vertretung im Ausland  |
| 1987 | Zulassungserweiterung,
Entwicklung von Saatgutrotoren für Zwischensaaten |
| 1988 | Weitere Erprobung, zwischenzeitliche
Serienfertigung für Ausland Vertretungserweiterung im Ausland |
| 1989-199o | Kontakte USA
wegen Joint Venture, Flüge für US - Filmteams Kunstflugeinweisung mit Drachen Mitentwicklung eines Katalysators für 2- und 4-Takt Motoren Zulassungserweiterung für Doppelsitzer |
| 1991 | Präsentation der Produkte im Osten,
Institutionen, Ministerien Anfrage Sukhoi wegen Joint Venture Anfrage Dom. Republik wegen Niederlassung - Produktion  |
| 1992 | Geräteneukonstruktion
für Spielfilm - Der kleine Vampir - Erprobungsflüge ( Kameramann mittig liegend, seitlich sitzend )  |
| 1993 | Neukonstruktion der Doppelsitzer für
Rettungseinsatz (Trage/Container) Erste Kontakte nach Frankreich wegen Vertrieb neuer Tragflächen  |
| 1996 | Neukonstruktion
- UL in Verbundbauweise - Patentanmeldung Präsentation in Sembach AFB  |
| 1997 | Ansiedlung in Worms, Entwicklung,
Produktion, Wartung / Instandhaltung / Zubehör |
| 1998 | Entwicklung
eines automatischen - Not Aus Systems - für
Rettungsgeräte das Original !! |
| 1999 | Zulassungserweiterung mit neuen Tragflächen - Initiative zum Lehrberuf- Leichtflugzeugbauer - Umsetzung durch Wirtschaftsministerium Mainz. |
| 2000 | Beginn der
Entwicklung und Erprobung eines neuen UL, Entwicklung von Rotoren und Behältern zur Bekämpfung der Schnakenplage mit KABS, ( Stechmückenbekämpfung ) Patentanmeldung |
| 2001 | Weiterbildung
im Agrarflugbereich Direktimport / -Vertrieb-Instrumente Erweiterung des Modellbau-Vertriebes im Ausland |
| 2002 | Erweiterung des
MB-Vertriebes - Norwegen Erweiterung der Agrarversionen Abschlußschulung zur Ausbildung von interessierten UL Piloten zum Agrarpiloten |
| 2003 | Erweiterung
des MB / UL-Vertriebs - U.S.A. Okt. Verlegung des Büros vom " UL und speziell Trike freundlichen " Flugplatz Worms |
| 2004 | Erweiterung des MB /
UL-Vertriebs USA Übernahme des Vertriebes für Microair. Erweiterung der Agrarversionen, Erweiterung des MB / UL-Vertriebs - England. |
| 2005 | Umzug nach Bitburg in eigenen Hangar und neue Büros |
| 2006 | Erweiterung des UL
Vertriebes - China erste Lieferungen und Einweisungen vor Ort   Okt. 2006 Gu-An, Future City |
| 2007 | Erweiterung Wartung /
Instandhaltung - BeNeLux Umstrukturierung des Vertriebes Modifizierung der Geräte mit HKS Triebwerken  |
| 2008 | Testflüge mit HKS Motor für Dokumentation und Zulassung Erweiterung des Vertriebes in USA Erweiterung unbemannter Modelle in Scale 1:3 für spezielle Anwendungen 21. Juni, Absturz verursacht durch Propellerbruch Ab 01.12.08, offizielle Service- und Wartungsstation für Zenair Deutschland.  |
| 2009 | Änderung der Firmierung in eine Ltd., eingetragen am 02.02.2009 Neue Vertriebspartner für China und Türkei Erweiterung des Modellbaus für Österreich, Schweiz und Slowenien Vertiefung der Kontakte nach China, Ausbau der Wartung und Service für Trikes und 3 Achser Ab Mai Wechsel zum DAeC, da der DULV sich nicht in der Lage sieht, den Unfall vom 21.06.2008 entsprechend zu untersuchen und eine LTA herauszugeben. Prop. Hersteller Helix ist nicht koopearationsbereit, verweigert techn. Unterstützung, gibt trotz erster Zusage Versicherungsdaten nicht bekannt. Okt. Gründung des Vereins : Airsport Pioneers ´09 e.V. mit Fliegern aus 3 Ländern. Eingetragen beim AG Wittlich Nr. VR 40482 |
| 2010 | |